Le Conseil fédéral avance sur le projet de liaison ferroviaire directe Suisse–Londres
Berne, 12.06.2026 — Le Conseil fédéral estime qu’il existe un fort potentiel pour les voyages directs en train entre la Suisse et Londres. Lors de sa séance du 12 juin 2026, il s’est prononcé en faveur de la poursuite des travaux et a chargé différents offices fédéraux de procéder à des vérifications supplémentaires.
Il existe une forte demande en matière de voyages entre la Suisse et le Royaume-Uni. Actuellement, il existe plus de 50 liaisons aériennes directes quotidiennes au départ de la Suisse vers Londres, et autant dans le sens inverse. En comparaison, le trajet en train s’avère plus compliqué, car il implique un changement et un transfert vers une autre gare à Paris ou un changement à Lille. Une liaison ferroviaire directe pourrait considérablement renforcer l’attrait du voyage.
Collaboration Suisse-Grande-Bretagne
Le 8 mai 2025, le conseiller fédéral Albert Rösti, chef du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC) et la ministre britannique des transports, Heidi Alexander, ont signé un protocole d’entente visant à renforcer la coopération dans le domaine du transport ferroviaire de voyageurs. Ledit protocole a permis d’instaurer une collaboration institutionnalisée entre les deux ministères des transports afin de mener à bien les clarifications et les préparatifs nécessaires à la mise en place d’une liaison ferroviaire directe entre la Suisse et Londres.
Plusieurs défis
Lors de sa séance du 12 juin 2026, le Conseil fédéral a, dans le cadre d’une discussion, pris acte des défis liés à cette liaison ferroviaire. Il convient de déterminer quelles gares suisses seront desservies. Le Royaume-Uni ne faisant pas partie de l’espace Schengen, des contrôles aux frontières sont nécessaires tant à l’entrée qu’à la sortie du territoire. Dans le cas d’une liaison ferroviaire directe entre la Suisse et Londres, les contrôles à l’entrée doivent déjà avoir lieu sur le sol suisse. De plus, l’Eurotunnel est soumis à des prescriptions de sécurité renforcées et par conséquent à des contrôles plus stricts. Pour les contrôles aux frontières et les contrôles de sécurité, il faut étendre des traités internationaux à la Suisse.
Propositions du Conseil fédéral
Plusieurs offices fédéraux sont impliqués dans le traitement de ces questions, notamment le Secrétariat d’État aux migrations (SEM), l’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF) ainsi que l’Office fédéral de la police (fedpol). La direction est assurée par l’Office fédéral des transports (OFT), avec la participation des CFF. En mai 2026, ils ont signé avec l’entreprise de chemin de fer française SNCF Voyageurs et sa filiale Eurostar une déclaration d’intention visant à mettre en place une liaison directe entre la Suisse et Londres.
Le Conseil fédéral a chargé les départements compétents d’approfondir les questions en suspens. Il se prononcera probablement sur la marche à suivre d’ici fin 2027. L’ouverture d’une ligne directe entre la Suisse et Londres pourrait avoir lieu dès les années 2030.